水运专家分析人认为
2019-06-21 10:46
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新增建的双线船闸项目总投资超过37亿元,按最大通过3000吨级船舶建设,设计年单向通过能力为9600万吨。项目指挥部常务副指挥长严振石介绍,三线四线船闸主体开挖土方、安装船闸主体钢模板、浇筑混凝土等工序已全面展开,目前投入的施工人员达到800多人,接下来将开始金属结构安装,努力实现2014年底船闸建成通航的目标。

记者从广西梧州市郊长洲水利枢纽三、四线船闸项目指挥部了解到,目前在建的两线船闸力争2014年底建成通航,届时长洲水利枢纽全部四线船闸年单向通过能力将超过1.3亿吨,成为中国单向运量最大的内河船闸。

长洲水利枢纽所在的西江航运干线上接中国大西南资源富集区,下联广东珠三角发达地区,广西内河运量的90%都需要经过这里。枢纽目前通航的双线船闸于2007年5月建成投入使用,分别为2000吨级和1000吨级,原设计年单向过货量约为4050万吨。

“长洲枢纽三线和四线两个3000吨级船闸建成后,加上原有的一个1000吨级和一个2000吨级船闸,未来长洲枢纽船闸设计年单向通过能力总量达13650万吨,将成为中国内河单向运量最大的船闸,”严振石说。

近年来,随着区域经济加快发展,特别是2008年以来广西积极建设西江亿吨黄金水道、打造西江经济带,沿江产业崛起带动水运快速增长,长洲枢纽船闸自建成后多次出现堵船、滞航情况。水运专家分析人认为,滞航存在枯水期上游来水少、船舶大型化、船闸检修等多种原因,但最主要是长洲枢纽设计之初对西江水运快速增长的势头估计不足,因此十分必要增建三、四线船闸。

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